夏祭りとローカル線　2005夏　北海道・東北の旅 Part7

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Part7（２００５・８）
	8月6日の朝になりました。宿をチェックアウトして、八戸駅にやってきました。時刻は、6時40分。左上写真、新幹線「はやて」のE2'系車両が入線してくるところですね。時間的に、上りの初発「はやて2号」東京行きになる車両でしょうか。左下写真。駅構内に入ってくると、EH500-14牽引の上り貨物列車が通過。よく見るとこの機関車、白いヘッドマークステイ（台座）がついていますねぇ・・・。

	きょう最初に乗る列車は、八戸7時10分発、「つがる43号」弘前行き。 E751系6両編成、青森始発「つがる2号」からの折り返しで運用されます。
	朝食は、駅弁にしました。「さんまの柚香寿し」（630円）。あの「八戸小唄寿司」で有名な吉田屋さんの駅弁ですね。柚子のさっぱりした香りが、サンマの臭みを消しています。

	列車は八戸を出ると、三沢、野辺地、浅虫温泉の順に停車。浅虫温泉付近では、右手に陸奥湾が見えてきます。きょうも天気はよさそうですね。 8時9分、「つがる43号」は青森に到着。ワタシはここで列車を降りました。

	しばらく駅を出て喫茶店で一服。駅へ戻ってくると、駅ではこういう風景。写真左、大阪から5番ホームに到着した583系「東北夏祭り号」。これから、いったん青森車両センターへと引きあげます。すぐ隣の4番ホームには、青森始発で秋田へ向かう485系「かもしか2号」が停車中です。この写真を撮る前、駅の改札を入るあたりで、どこかで見たことのあるような人が・・・実は、あのエジプト考古学・ピラミッド研究で有名な吉村作治・早大教授が、青森に来ていたんです。後日、吉村教授のブログを読んでみると、なんと、ハネトとしてねぶた祭に参加していたそうで・・・驚きました。
	さて、ワタシのほうはこれから、北海道への再上陸をめざして、青森10時発、「白鳥71号」函館行きに乗車します。車両は、青森車両センターの485系3000番台車8両編成。八戸始発で入線です。考えてみると、485系で青函トンネルを通るのは7年ぶり、だったりします。 789系「スーパー白鳥」以外だと、最近はブルトレなど客車列車が多かったですから・・・。蟹田に停車し、中小国信号場から海峡線へ進みます。左下写真は、まもなく青函トンネル突入というところ。この列車も、駅見学のお客さんの降車がありますので、吉岡海底駅での停車があります。

	北海道に上陸し、11時23分、木古内に到着。 2日前の記述で、北海道新幹線に関する看板のことに触れましたが、駅の5番ホームのはずれに、もう一つ、左写真のような看板がありました。こちらの看板の車両の絵は、東海道・山陽新幹線の300系車両がモデルなんでしょうか？
	12時7分、「白鳥71号」は若干の遅れで函館に到着。ここからは、すぐさま、向かいホームで待っている「スーパー北斗9号」札幌行きに乗り継ぎます。車両は、函館運輸所所属のキハ281系、今回は、「スーパー北斗」としての乗車です。(笑)
	五稜郭を出てしばらく。右手には、ＪＲ北海道の函館運輸所青函派出所、およびＪＲ貨物の五稜郭機関区があります。その一角に、使用されなくなったED79形電機が置いてありました。「一休」という札が区名札の横に差し込まれており、「第一種休車」の状態にあることは分かりましたが、すでにかなり長い間雨ざらしになっている模様で、外板はかなり色あせてきています。青函トンネルを通る貨物列車の牽引は、すでに多くが新型のEH500形になっていますので、この休車のED79が復活することは、よほどのことがない限り、ないのかなと・・・。
	もうお昼を過ぎていますので、これまた駅弁で昼食、ということにします。函館駅弁「函館駅いかわっぱ」（950円）。わっぱめしの上に、ヤリイカが載っているのはもちろんですが、鮭やエビ、ホタテ、鶏、玉子焼きなど、とにかくおかずが所狭しとのっかっています。

	列車は、函館、五稜郭のあとは、大沼公園、八雲、長万部の順に停車。渡島駒ヶ岳が右手後方へ遠ざかると、やがて右手には噴火湾が見えてきます。毎度のことではありますが、キハ281系、キハ283系といった北海道の新世代特急気動車というのは非常にハイパワーで、電車を凌ぐともいわれる加速と、高速域での爆走ぶり、そして振子機構を生かしたカーブ通過速度の速さ、どれをとってもすごいです。やはり北海道という土地柄、スピードがのる直線区間も多いですから、同程度の性能を持つＪＲ四国の2000系等と比べても、その爆走ぶりは・・・。

	長万部を出たあと、静狩～小幌間では先日の土砂流出の現場付近で徐行運転。洞爺、伊達紋別に停車し、14時15分に東室蘭に到着。東室蘭を出ると、右手には貨物駅のヤード、さらにはＪＲ貨物の鷲別機関区が見えてきます。北海道内の貨物牽引でも、新世代のDF200形ディーゼル機関車が次第に増加し、国鉄時代からのDD51形は徐々に勢力を縮小しつつあります。
	東室蘭からは太平洋沿いの区間を爆走。登別に停車して、まもなく苫小牧、というところ。左手に見える苫小牧運転所の構内に、ポツンと1両、かつて日高本線で使用されていたキハ130形気動車が置かれていました。かつて、観光列車「日高ポニー号」に使用されていたキハ130-8のようですね。すでにさよなら運転から4年になりますが、まだここに置かれているというのは・・・。
	14時49分、列車は苫小牧に到着しました。函館から約2時間半というところですね。函館からこの苫小牧までの営業キロは247.5km。ワタシの乗車した「スーパー北斗9号」の通常のダイヤ（函館から苫小牧まで2時間31分で走破）で計算しても、表定速度は98.3km／ｈになりますから、いかにこの「スーパー北斗」が爆走しているかが分かろうというものです。
	ホームで乗り継ぎの列車を待っていると、苫小牧15時発となる、札幌発大阪行きの「トワイライトエクスプレス」がやってきました。ワタシ自身、まだこの「トワイライトエクスプレス」には乗車したことがありません。昨年の秋、寝台券の確保までいっていながら、新潟県中越地震による運休で乗車できませんでしたので・・・。リベンジは、いつか必ず果たしますバイ。このあとは、さらに未乗線の乗車へと進みます。
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Part7（２００５・８）
	8月6日の朝になりました。宿をチェックアウトして、八戸駅にやってきました。時刻は、6時40分。左上写真、新幹線「はやて」のE2'系車両が入線してくるところですね。時間的に、上りの初発「はやて2号」東京行きになる車両でしょうか。左下写真。駅構内に入ってくると、EH500-14牽引の上り貨物列車が通過。よく見るとこの機関車、白いヘッドマークステイ（台座）がついていますねぇ・・・。

	きょう最初に乗る列車は、八戸7時10分発、「つがる43号」弘前行き。 E751系6両編成、青森始発「つがる2号」からの折り返しで運用されます。
	朝食は、駅弁にしました。「さんまの柚香寿し」（630円）。あの「八戸小唄寿司」で有名な吉田屋さんの駅弁ですね。柚子のさっぱりした香りが、サンマの臭みを消しています。

	列車は八戸を出ると、三沢、野辺地、浅虫温泉の順に停車。浅虫温泉付近では、右手に陸奥湾が見えてきます。きょうも天気はよさそうですね。 8時9分、「つがる43号」は青森に到着。ワタシはここで列車を降りました。

	しばらく駅を出て喫茶店で一服。駅へ戻ってくると、駅ではこういう風景。写真左、大阪から5番ホームに到着した583系「東北夏祭り号」。これから、いったん青森車両センターへと引きあげます。すぐ隣の4番ホームには、青森始発で秋田へ向かう485系「かもしか2号」が停車中です。この写真を撮る前、駅の改札を入るあたりで、どこかで見たことのあるような人が・・・実は、あのエジプト考古学・ピラミッド研究で有名な吉村作治・早大教授が、青森に来ていたんです。後日、吉村教授のブログを読んでみると、なんと、ハネトとしてねぶた祭に参加していたそうで・・・驚きました。
	さて、ワタシのほうはこれから、北海道への再上陸をめざして、青森10時発、「白鳥71号」函館行きに乗車します。車両は、青森車両センターの485系3000番台車8両編成。八戸始発で入線です。考えてみると、485系で青函トンネルを通るのは7年ぶり、だったりします。 789系「スーパー白鳥」以外だと、最近はブルトレなど客車列車が多かったですから・・・。蟹田に停車し、中小国信号場から海峡線へ進みます。左下写真は、まもなく青函トンネル突入というところ。この列車も、駅見学のお客さんの降車がありますので、吉岡海底駅での停車があります。

	北海道に上陸し、11時23分、木古内に到着。 2日前の記述で、北海道新幹線に関する看板のことに触れましたが、駅の5番ホームのはずれに、もう一つ、左写真のような看板がありました。こちらの看板の車両の絵は、東海道・山陽新幹線の300系車両がモデルなんでしょうか？
	12時7分、「白鳥71号」は若干の遅れで函館に到着。ここからは、すぐさま、向かいホームで待っている「スーパー北斗9号」札幌行きに乗り継ぎます。車両は、函館運輸所所属のキハ281系、今回は、「スーパー北斗」としての乗車です。(笑)
	五稜郭を出てしばらく。右手には、ＪＲ北海道の函館運輸所青函派出所、およびＪＲ貨物の五稜郭機関区があります。その一角に、使用されなくなったED79形電機が置いてありました。「一休」という札が区名札の横に差し込まれており、「第一種休車」の状態にあることは分かりましたが、すでにかなり長い間雨ざらしになっている模様で、外板はかなり色あせてきています。青函トンネルを通る貨物列車の牽引は、すでに多くが新型のEH500形になっていますので、この休車のED79が復活することは、よほどのことがない限り、ないのかなと・・・。
	もうお昼を過ぎていますので、これまた駅弁で昼食、ということにします。函館駅弁「函館駅いかわっぱ」（950円）。わっぱめしの上に、ヤリイカが載っているのはもちろんですが、鮭やエビ、ホタテ、鶏、玉子焼きなど、とにかくおかずが所狭しとのっかっています。

	列車は、函館、五稜郭のあとは、大沼公園、八雲、長万部の順に停車。渡島駒ヶ岳が右手後方へ遠ざかると、やがて右手には噴火湾が見えてきます。毎度のことではありますが、キハ281系、キハ283系といった北海道の新世代特急気動車というのは非常にハイパワーで、電車を凌ぐともいわれる加速と、高速域での爆走ぶり、そして振子機構を生かしたカーブ通過速度の速さ、どれをとってもすごいです。やはり北海道という土地柄、スピードがのる直線区間も多いですから、同程度の性能を持つＪＲ四国の2000系等と比べても、その爆走ぶりは・・・。

	長万部を出たあと、静狩～小幌間では先日の土砂流出の現場付近で徐行運転。洞爺、伊達紋別に停車し、14時15分に東室蘭に到着。東室蘭を出ると、右手には貨物駅のヤード、さらにはＪＲ貨物の鷲別機関区が見えてきます。北海道内の貨物牽引でも、新世代のDF200形ディーゼル機関車が次第に増加し、国鉄時代からのDD51形は徐々に勢力を縮小しつつあります。
	東室蘭からは太平洋沿いの区間を爆走。登別に停車して、まもなく苫小牧、というところ。左手に見える苫小牧運転所の構内に、ポツンと1両、かつて日高本線で使用されていたキハ130形気動車が置かれていました。かつて、観光列車「日高ポニー号」に使用されていたキハ130-8のようですね。すでにさよなら運転から4年になりますが、まだここに置かれているというのは・・・。
	14時49分、列車は苫小牧に到着しました。函館から約2時間半というところですね。函館からこの苫小牧までの営業キロは247.5km。ワタシの乗車した「スーパー北斗9号」の通常のダイヤ（函館から苫小牧まで2時間31分で走破）で計算しても、表定速度は98.3km／ｈになりますから、いかにこの「スーパー北斗」が爆走しているかが分かろうというものです。
	ホームで乗り継ぎの列車を待っていると、苫小牧15時発となる、札幌発大阪行きの「トワイライトエクスプレス」がやってきました。ワタシ自身、まだこの「トワイライトエクスプレス」には乗車したことがありません。昨年の秋、寝台券の確保までいっていながら、新潟県中越地震による運休で乗車できませんでしたので・・・。リベンジは、いつか必ず果たしますバイ。このあとは、さらに未乗線の乗車へと進みます。
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