「青春18きっぷ」の旅・2005年春 Part4

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Part4（２００５・３）
	上り「ムーンライトながら」に乗車したまま、日付は3月4日に。浜松停車中に一度目が覚めましたが、そのまま再び寝入っていて、次に目覚めたら、すでにＪＲ東日本エリアへ。小田原に到着していました。時刻はまだ3時半、ですが・・・。とりあえず、日付が変わったので、車掌さんに「18きっぷ」の「2回目」の欄に、3月4日の改札印を押してもらいました。

	また少しウトウトしている間に、列車は横浜を過ぎ、まもなく終点。 4時43分、「ムーンライトながら」は東京駅7番ホームに到着しました。ほぼ満員状態だった列車からは、乗客がいっせいに降り立ち、それぞれの目的地へと散っていきました。それにしても、この日の関東地方は雪が降るという予報が出ておりまして、夜明け前のホームは非常に寒い・・・暖かい列車の中から放り出されて凍えそうじゃ・・・。(_)

	ということで、早々に移動を開始。まずは、5時3分発、山手線内回りの電車に乗車。車両は、東京車両センター所属のE231系500番台車11両編成。もうまもなく、205系も山手線から完全撤退ということになりそうですねぇ。早朝ということで、当然ながら車内はガラガラ・・・。
	上野で、山手線を降り、地平15番ホームへと移動。ここから乗車するのは、5時36分発、宇都宮（東北）線523M列車小金井行き。車両は、小山車両センター所属のE231系近郊タイプの車両。
	そして、私はこちらの車両に乗車。グリーン車です。昨年10月から、湘南新宿ラインの列車を中心に、宇都宮・高崎線の普通列車でのグリーン車の本格運用が始まりましたが、E231系グリーン車の増投入に伴って、上野発着となる列車でも、グリーン車連結列車が増加してきています。

	もちろん、持っていた「Suica」で、グリーン券を購入。座席上のユニットにかざしてグリーンランプが点れば、車内改札で声をかけられることもない、ということで・・・。
	上野を出て、明け行く空の下、列車は北上を開始。写真はさいたま新都心付近、ですが・・・。どうも、荒川を渡ったあたりから、積雪が目立つようになって来ました。しかも、まだ空からは雪の粒が落ちてきています・・・。
	大宮を出て東北線をさらに進み、左上写真は栗橋。近い将来、ＪＲと東武の直通特急の運転のために、この駅に連絡線が作られることになっていますが・・・。左下写真は、小山の一つ手前、間々田。上り列車のグリーン車の屋根が、雪で真っ白です。だんだん雪の積もり方がひどくなっていると感じるのは私だけか・・・？(_)

	6時58分、523Mは終点の小金井に到着しました。ここも、もちろんホームは真っ白。駅前に出てきましたが、雪が積もっていて、歩くのにも足元に気を遣わなければいけない有様でした。

	小金井からはさらに北上。私が上野から乗ってきた523Mを追いかける形で走ってきた、525M列車宇都宮行き、同じく小山車両センターのE231系近郊形車両ですが、こちらの列車にはグリーン車の連結はありませんでした。それにしても、だいぶ前面に雪をつけてきてますねぇ。車内はそろそろ、通勤通学のお客さんで混雑しておりました。一応、東京都心とは逆向きではありますが、やはり宇都宮へ通う人もいるということで。
	終点・宇都宮へ到着後、とりあえず駅の立ち食いうどんでお腹を満たすことにしました。寒かったし・・・。(^^;) 300円のきつねうどんを注文。さすがに関東、お店のメーンはうどんではなく、そばのほうなんですが、私はやはりうどんのほうを食べることにしました。つゆのほうも、さすがに関東だけあって、しょうゆだしですね。昨日西のほうで食べてきたのとは、色が全然違いますもん。でも、東京に8年住んでる間に慣れちゃったんでしょうかね、私は違和感なくいただきました。学生時代に初めて東京に出てきて、真っ黒いしょうゆだしのうどんが出てきたときは、カルチャーショックを受けたもんですがねぇ。慣れとは本当に恐ろしい。(^^;)

	ここ宇都宮からは、これまた未乗線の乗りつぶしに行こうということで、計画を立てておりました。乗車するのは、8時5分発、烏山線327D列車烏山行き。車両は、宇都宮運転所に所属するキハ40形気動車。3両でやってきましたが、折り返しの327Dは1両を切り離した2両編成。烏山線は、東北線の宝積寺から分岐して、烏山までの20.4kmを結ぶ路線です。この路線では、七福神が路線キャラクターとなっており、各駅や車両などを七福神の神々が彩っています。行先表示板（サボ）にも、七福神が描かれています。

	烏山線で運用されるキハ40形は、国鉄時代にキハ40形2000番台として製造された車両に、オールロングシート化、およびトイレ撤去の改造が施された1000番台車です。この、超ロングシート、すごいですわな・・・。
	列車は宇都宮を出た後、宝積寺までは東北線を走ります。宝積寺駅入線の際に、信号系統がトラブったようでやや遅れが出ましたが、とりあえず列車は順調に烏山線へ。こちらは鴻野山駅。先ほど触れた七福神、ですが、この駅のキャラクターは福禄寿のようですね。こういう感じで、各駅に七福神キャラクターの表示板が立っております。この先、大金から先の区間は、スタフ閉塞となっていて、大金駅ではタブレット交換も見られました。もはや、首都圏ではここだけ、なんだそうで・・・。
	で、雪のほうですが・・・。まだまだ降り続いております。しかも、ここ烏山線沿線では、かなり積もっている様子で、車窓の外は、もうモノトーンの世界・・・。地元の高校生で混雑していた車内も、次第に落ち着いてきました。終点は、まもなくです。
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Part4（２００５・３）
	上り「ムーンライトながら」に乗車したまま、日付は3月4日に。浜松停車中に一度目が覚めましたが、そのまま再び寝入っていて、次に目覚めたら、すでにＪＲ東日本エリアへ。小田原に到着していました。時刻はまだ3時半、ですが・・・。とりあえず、日付が変わったので、車掌さんに「18きっぷ」の「2回目」の欄に、3月4日の改札印を押してもらいました。

	また少しウトウトしている間に、列車は横浜を過ぎ、まもなく終点。 4時43分、「ムーンライトながら」は東京駅7番ホームに到着しました。ほぼ満員状態だった列車からは、乗客がいっせいに降り立ち、それぞれの目的地へと散っていきました。それにしても、この日の関東地方は雪が降るという予報が出ておりまして、夜明け前のホームは非常に寒い・・・暖かい列車の中から放り出されて凍えそうじゃ・・・。(_)

	ということで、早々に移動を開始。まずは、5時3分発、山手線内回りの電車に乗車。車両は、東京車両センター所属のE231系500番台車11両編成。もうまもなく、205系も山手線から完全撤退ということになりそうですねぇ。早朝ということで、当然ながら車内はガラガラ・・・。
	上野で、山手線を降り、地平15番ホームへと移動。ここから乗車するのは、5時36分発、宇都宮（東北）線523M列車小金井行き。車両は、小山車両センター所属のE231系近郊タイプの車両。
	そして、私はこちらの車両に乗車。グリーン車です。昨年10月から、湘南新宿ラインの列車を中心に、宇都宮・高崎線の普通列車でのグリーン車の本格運用が始まりましたが、E231系グリーン車の増投入に伴って、上野発着となる列車でも、グリーン車連結列車が増加してきています。

	もちろん、持っていた「Suica」で、グリーン券を購入。座席上のユニットにかざしてグリーンランプが点れば、車内改札で声をかけられることもない、ということで・・・。
	上野を出て、明け行く空の下、列車は北上を開始。写真はさいたま新都心付近、ですが・・・。どうも、荒川を渡ったあたりから、積雪が目立つようになって来ました。しかも、まだ空からは雪の粒が落ちてきています・・・。
	大宮を出て東北線をさらに進み、左上写真は栗橋。近い将来、ＪＲと東武の直通特急の運転のために、この駅に連絡線が作られることになっていますが・・・。左下写真は、小山の一つ手前、間々田。上り列車のグリーン車の屋根が、雪で真っ白です。だんだん雪の積もり方がひどくなっていると感じるのは私だけか・・・？(_)

	6時58分、523Mは終点の小金井に到着しました。ここも、もちろんホームは真っ白。駅前に出てきましたが、雪が積もっていて、歩くのにも足元に気を遣わなければいけない有様でした。

	小金井からはさらに北上。私が上野から乗ってきた523Mを追いかける形で走ってきた、525M列車宇都宮行き、同じく小山車両センターのE231系近郊形車両ですが、こちらの列車にはグリーン車の連結はありませんでした。それにしても、だいぶ前面に雪をつけてきてますねぇ。車内はそろそろ、通勤通学のお客さんで混雑しておりました。一応、東京都心とは逆向きではありますが、やはり宇都宮へ通う人もいるということで。
	終点・宇都宮へ到着後、とりあえず駅の立ち食いうどんでお腹を満たすことにしました。寒かったし・・・。(^^;) 300円のきつねうどんを注文。さすがに関東、お店のメーンはうどんではなく、そばのほうなんですが、私はやはりうどんのほうを食べることにしました。つゆのほうも、さすがに関東だけあって、しょうゆだしですね。昨日西のほうで食べてきたのとは、色が全然違いますもん。でも、東京に8年住んでる間に慣れちゃったんでしょうかね、私は違和感なくいただきました。学生時代に初めて東京に出てきて、真っ黒いしょうゆだしのうどんが出てきたときは、カルチャーショックを受けたもんですがねぇ。慣れとは本当に恐ろしい。(^^;)

	ここ宇都宮からは、これまた未乗線の乗りつぶしに行こうということで、計画を立てておりました。乗車するのは、8時5分発、烏山線327D列車烏山行き。車両は、宇都宮運転所に所属するキハ40形気動車。3両でやってきましたが、折り返しの327Dは1両を切り離した2両編成。烏山線は、東北線の宝積寺から分岐して、烏山までの20.4kmを結ぶ路線です。この路線では、七福神が路線キャラクターとなっており、各駅や車両などを七福神の神々が彩っています。行先表示板（サボ）にも、七福神が描かれています。

	烏山線で運用されるキハ40形は、国鉄時代にキハ40形2000番台として製造された車両に、オールロングシート化、およびトイレ撤去の改造が施された1000番台車です。この、超ロングシート、すごいですわな・・・。
	列車は宇都宮を出た後、宝積寺までは東北線を走ります。宝積寺駅入線の際に、信号系統がトラブったようでやや遅れが出ましたが、とりあえず列車は順調に烏山線へ。こちらは鴻野山駅。先ほど触れた七福神、ですが、この駅のキャラクターは福禄寿のようですね。こういう感じで、各駅に七福神キャラクターの表示板が立っております。この先、大金から先の区間は、スタフ閉塞となっていて、大金駅ではタブレット交換も見られました。もはや、首都圏ではここだけ、なんだそうで・・・。
	で、雪のほうですが・・・。まだまだ降り続いております。しかも、ここ烏山線沿線では、かなり積もっている様子で、車窓の外は、もうモノトーンの世界・・・。地元の高校生で混雑していた車内も、次第に落ち着いてきました。終点は、まもなくです。
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