観光列車「あそ1962」と、熊本のうまいものを愛でる旅 Part1


Part1（２００６・９）
今回は、この7月に登場した豊肥本線の観光列車「あそ1962」への乗車がメーンの旅です。「あそ1962」は、昨年8月に惜しまれながら運転を終了した「ＳＬあそＢＯＹ」の代替として、熊本～宮地間で運転を開始した列車。キハ28・58形2両編成を「昭和30年代」のテイストにリニューアルしたものです。私自身は初乗車となる「あそ1962」と、熊本のうまいものがからんだ旅。さて、参りましょうか。
	9月23日朝。まずは、門司駅から。仲間たちとの待ち合わせの間に、朝の一杯(笑)、ということで、駅ホームのかしわうどん（310円）の登場です。わかめおにぎり2個（140円）と。おにぎりも程よい塩味でうまいんですよね。
	今回最初に乗車するのは、前夜東京を出発して下ってきたブルトレ「はやぶさ」熊本行き。もちろん、立席乗車ということになります。列車はEF81-410の牽引で、関門トンネルから登場。併結されてきた大分行き「富士」はこの門司で切り離しとなり、「はやぶさ」は門司からの牽引機・ED76-90に導かれて再び走り出します。
	門司を出て、ここは東小倉貨物駅の構内。構内には、こちら。国鉄時代に使われていた貨車、ワサフ8000形（有蓋車）、レサ10000形（冷蔵車）が1両ずつ置かれています。ここに置かれているレサ10000形は、現在大宮に建設中の鉄道博物館（来年10月開館予定）への収蔵車両としていったんラインナップされましたが、どうやら、同じくここに置かれていた車掌室付きのレムフ10000形（冷蔵車）のほうが大宮へ行くことになったようで・・・。（この収蔵車両変更は、鉄道博物館のプレスリリースでも発表済み）そのレムフ10000形は、すでに整備のために移動済みです。
	小倉に停車した後、「はやぶさ」は途中の赤間で運転停車。後続の「ソニック8号」博多行きを先に通します。同列車はきょう、883系Ao-3編成リニューアル車での運転でした。
	列車は博多へ。九州新幹線の博多延伸に向け、駅構内は在来線の改良工事が進みつつあります。休みの日ということもあってか、多くの鉄道ファンが「はやぶさ」を撮影していました。昨年から今年にかけて、ブルトレがかなり削減されてきましたから、やはり危機感の現れだろうと思いますが。
	肥前旭付近。沿線では、九州新幹線の高架工事がたけなわ。しかしながら、先日の台風13号による強風で、一部の足場や鉄筋がなぎ倒されているところも見かけました。この台風13号では、宮崎・延岡で485系特急「にちりん9号」が竜巻によって脱線する事故もありましたが、自然の猛威は人間の想像をはるかに超えるエネルギーで襲い掛かってきます。
	米の収穫が進みつつある沿線を眺めながら、列車は南下。 11時48分、「はやぶさ」は終点の熊本駅2番ホームに到着しました。
	ここからは、列車を乗り継いで阿蘇方面へ。熊本からは、豊肥本線肥後大津行きの1445M列車に乗車。熊本車両センター所属の815系電車NT3編成2連での運転でした。この電車に終点まで乗車し、肥後大津でさらに、12時32分発、431D列車宮地行きに乗り継ぎとなります。
	431Dに乗り換えたところで、熊本駅で買ってきた「味処仁志甲」の地鶏めしのおむすびで昼食とします。鶏のダシがよく効いてます。具材に使われているゴボウにも味がしみてまして、実にうまかったです。(^^;)
	こちらは、途中の立野にて。キハ140形＋キハ31形の2両編成で運転の431Dは、ここでキハ147形2両で運転の肥後大津行き434Dとの行き違い。そして、立野といえば、スイッチバック。立野駅を発車して、退行しながら登り。引上線に入り、そこからさらに折り返して山登りを続けていきます。

	阿蘇の大カルデラのなかを進み、13時23分、431Dは阿蘇駅に到着。ここで駅前に出てきたのは、私にとってはかなり久々でした。ここ阿蘇では、駅から程近い「夢の湯」にて入浴、というミッションがありまして、私は足湯のほうにつからせてもらうことにしました。ちなみに、足湯だけだと無料で利用できます・・・ただし、足を拭くタオルなどは自前となりますがね・・・。

	阿蘇駅からは、14時7分発の433D列車に乗り、2駅先の宮地へ向かいます。到着すると、まず目に入るのが、昨年まで「ＳＬあそＢＯＹ」で使用されていたターンテーブル。ここに再びＳＬが載る日は、果たしてくるのか・・・？
	そして、駅構内には、このあと乗車する「あそ1962」の編成が、すでに待機しておりました。一行はこのあと、駅前でお茶したあと、帰りの列車に備えての買出しを済ませ、再び駅に入りました。
	駅へ戻ると、「あそ1962」の編成はすでにホームに横付けされておりました。さっそく、車内へ入ってみます。 1号車・2号車とも、こちらのカウンターバーが設置されています。ここは自転車置き場を兼ねているんですが、どうやらきょうは自転車はいないみたいですね・・・。
	こちらが、シート。シートそのものの形状は、かつて急行形として使われていた当時のまま。モケット張替え、フレームの塗り替えが行われていて、テーブルの設置もされていました。そうこうしているうちに、発車時刻の15時37分が近づいてきました。
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Part1（２００６・９）
今回は、この7月に登場した豊肥本線の観光列車「あそ1962」への乗車がメーンの旅です。「あそ1962」は、昨年8月に惜しまれながら運転を終了した「ＳＬあそＢＯＹ」の代替として、熊本～宮地間で運転を開始した列車。キハ28・58形2両編成を「昭和30年代」のテイストにリニューアルしたものです。私自身は初乗車となる「あそ1962」と、熊本のうまいものがからんだ旅。さて、参りましょうか。
	9月23日朝。まずは、門司駅から。仲間たちとの待ち合わせの間に、朝の一杯(笑)、ということで、駅ホームのかしわうどん（310円）の登場です。わかめおにぎり2個（140円）と。おにぎりも程よい塩味でうまいんですよね。
	今回最初に乗車するのは、前夜東京を出発して下ってきたブルトレ「はやぶさ」熊本行き。もちろん、立席乗車ということになります。列車はEF81-410の牽引で、関門トンネルから登場。併結されてきた大分行き「富士」はこの門司で切り離しとなり、「はやぶさ」は門司からの牽引機・ED76-90に導かれて再び走り出します。
	門司を出て、ここは東小倉貨物駅の構内。構内には、こちら。国鉄時代に使われていた貨車、ワサフ8000形（有蓋車）、レサ10000形（冷蔵車）が1両ずつ置かれています。ここに置かれているレサ10000形は、現在大宮に建設中の鉄道博物館（来年10月開館予定）への収蔵車両としていったんラインナップされましたが、どうやら、同じくここに置かれていた車掌室付きのレムフ10000形（冷蔵車）のほうが大宮へ行くことになったようで・・・。（この収蔵車両変更は、鉄道博物館のプレスリリースでも発表済み）そのレムフ10000形は、すでに整備のために移動済みです。
	小倉に停車した後、「はやぶさ」は途中の赤間で運転停車。後続の「ソニック8号」博多行きを先に通します。同列車はきょう、883系Ao-3編成リニューアル車での運転でした。
	列車は博多へ。九州新幹線の博多延伸に向け、駅構内は在来線の改良工事が進みつつあります。休みの日ということもあってか、多くの鉄道ファンが「はやぶさ」を撮影していました。昨年から今年にかけて、ブルトレがかなり削減されてきましたから、やはり危機感の現れだろうと思いますが。
	肥前旭付近。沿線では、九州新幹線の高架工事がたけなわ。しかしながら、先日の台風13号による強風で、一部の足場や鉄筋がなぎ倒されているところも見かけました。この台風13号では、宮崎・延岡で485系特急「にちりん9号」が竜巻によって脱線する事故もありましたが、自然の猛威は人間の想像をはるかに超えるエネルギーで襲い掛かってきます。
	米の収穫が進みつつある沿線を眺めながら、列車は南下。 11時48分、「はやぶさ」は終点の熊本駅2番ホームに到着しました。
	ここからは、列車を乗り継いで阿蘇方面へ。熊本からは、豊肥本線肥後大津行きの1445M列車に乗車。熊本車両センター所属の815系電車NT3編成2連での運転でした。この電車に終点まで乗車し、肥後大津でさらに、12時32分発、431D列車宮地行きに乗り継ぎとなります。
	431Dに乗り換えたところで、熊本駅で買ってきた「味処仁志甲」の地鶏めしのおむすびで昼食とします。鶏のダシがよく効いてます。具材に使われているゴボウにも味がしみてまして、実にうまかったです。(^^;)
	こちらは、途中の立野にて。キハ140形＋キハ31形の2両編成で運転の431Dは、ここでキハ147形2両で運転の肥後大津行き434Dとの行き違い。そして、立野といえば、スイッチバック。立野駅を発車して、退行しながら登り。引上線に入り、そこからさらに折り返して山登りを続けていきます。

	阿蘇の大カルデラのなかを進み、13時23分、431Dは阿蘇駅に到着。ここで駅前に出てきたのは、私にとってはかなり久々でした。ここ阿蘇では、駅から程近い「夢の湯」にて入浴、というミッションがありまして、私は足湯のほうにつからせてもらうことにしました。ちなみに、足湯だけだと無料で利用できます・・・ただし、足を拭くタオルなどは自前となりますがね・・・。

	阿蘇駅からは、14時7分発の433D列車に乗り、2駅先の宮地へ向かいます。到着すると、まず目に入るのが、昨年まで「ＳＬあそＢＯＹ」で使用されていたターンテーブル。ここに再びＳＬが載る日は、果たしてくるのか・・・？
	そして、駅構内には、このあと乗車する「あそ1962」の編成が、すでに待機しておりました。一行はこのあと、駅前でお茶したあと、帰りの列車に備えての買出しを済ませ、再び駅に入りました。
	駅へ戻ると、「あそ1962」の編成はすでにホームに横付けされておりました。さっそく、車内へ入ってみます。 1号車・2号車とも、こちらのカウンターバーが設置されています。ここは自転車置き場を兼ねているんですが、どうやらきょうは自転車はいないみたいですね・・・。
	こちらが、シート。シートそのものの形状は、かつて急行形として使われていた当時のまま。モケット張替え、フレームの塗り替えが行われていて、テーブルの設置もされていました。そうこうしているうちに、発車時刻の15時37分が近づいてきました。
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