2012夏・アンパンマンの国へ Part3

＜Part2へ＞
Part3（２０１２・８）
	8月6日朝。宿をチェックアウトして、岡山駅へ。あとはとにかく、九州へ帰るのみ。「18きっぷ」を使って、ひたすら西へ向かう。

	岡山8時23分発、431M列車三原行きに乗車。下関総合車両所広島支所の115系L-15編成、車体は「末期色」。車内の広告見てると・・・さすがに広島の車両だけあって、野球観戦付き乗車券の広告も当然ながら広島カープのもの。往路の途中では、マツダスタジアムでの試合を見に行くと思われる、赤いレプリカユニ姿の人たちをけっこう見かけたもんなぁ。
	尾道を過ぎて、左手には海が。まもなく、列車は糸崎へ。終点は一駅先の三原だけど、広島方面へ向かうにはここ糸崎での乗り換え。糸崎9時49分発、341M列車岩国行き、下関総合車両所広島支所の115系L-22編成で運転。

	三原を過ぎて山間部へ。往路でも見かけたんだが、本郷～河内間に、こんな大きな橋が。これ、広島中央フライトロードという高規格道路のために作られたアーチ橋・広島スカイアーチ。国内では最大級のアーチ橋らしい。
	途中の西条駅。駅舎の建て替えをしているようだった。どうやら、橋上駅舎になるらしい。バリアフリーという側面は確かにあるんだけど・・・。
	11時9分、広島に到着。 8月6日、ちょうど、広島に原爆が投下された日。改めて、あの悲劇を繰り返さない世の中にしたいなと。
	ここでお昼を買い込んで、さらに西へ向かう。 11時30分発、1545M列車岩国行き。車両は下関総合車両所広島支所の115系L-03編成。3列車続けて広島支所の115系にあたった。
	広島県を横断し、山口県へ。岩国で7分乗り継ぎ。次の列車は・・・岩国12時26分発、3361M列車（新山口から3557M列車）下関行き。車両は下関総合車両所運用検修センターの115系T-13編成2連。あらら、ここでまた2両編成にあたるとはねぇ・・・。>_<
	ただ、どうにか席を確保できたんで、乗り継ぎを済ませて、昼飯にする。ワタシが買い込んだお昼は、広島名物「もぐり寿司」。ちらし寿司なんだけど、具材がけっこう豊富なのがポイント高し。
	ちなみに、嫁さんは、というと・・・。「W健太弁当」。広島カープの前田健太、栗原健太の両選手が、パッケージになっているお弁当。広島らしいっちゃらしいけどね。なぜこれか、というと、やはりおかずの中身。娘に分け与えるというのがポイントなんだよね。ちなみに、娘は焼きそばにくいついていた。

	食べた後、娘はお昼寝タイム。その間に、列車は新山口を発車。新幹線の線路上を、N700系「のぞみ23号」博多行きが進んでいく。新幹線だったら、岡山から博多まで1時間半ちょっとで着くんだよなぁ・・・。
	そうこうしているうちに、新下関までやってきた。訓練用車両となっている100系新幹線4両（元P2編成）、だいぶ色あせてきているよなぁ。
	いよいよ本州最西端・下関へ。岡山から115系ばかりを乗り継いできたが、ここでＪＲ九州の車両にたどり着いた。下関15時54分発、5185M列車小倉行き。小倉総合車両センター門司港車両派出の415系FJ120編成4連で運転。下り方先頭車・クハ411-220に乗車したが、冷房故障で効きが悪いというアナウンスがあった。まぁ、構わずに乗ってたけどね。
	関門トンネルをくぐって九州・門司へ。距離や時間を考えるとけっこうな手間だけど、乗ってるほうの感覚としては、「え?!　もう九州なん？」っていう感じ。案外時間の長さは感じないものだ。そのまま、夕方には福岡まで帰りつくことができた。
毎度のことながら、じっくり温めてきた旅行プランを実行に移して、終わってしまったときっていうのは、なんともいえない脱力感に襲われるもんだけど。ただまぁ、2歳の娘中心で考えたプランながら、こちらもけっこう楽しむことができたし、これはこれでよかったと思う。アンパンマンミュージアムでのひとときを、娘がけっこう楽しんでくれてたし、それだけでも、高知県まで行った甲斐はあったと思ってる。本人が大きくなった時にほとんど覚えてはいないだろうけど、たくさん動画や写真を撮ったし、機会があればそういうのを見せながら「こんなことをしたんだよ」っていう話を娘にしてやろうと思ってる。多分、こういうのができるのは今のうちだけだろう。もう少し大きくなれば、娘もまた、興味の対象が変わっていくだろうから。これからも、娘とのその時その時を大事にしながら、旅の楽しさを一緒に味わっていけるといいよなぁ・・・そんなことを思いながら、筆を置く事にしたい。
＜おわり＞

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Part3（２０１２・８）
	8月6日朝。宿をチェックアウトして、岡山駅へ。あとはとにかく、九州へ帰るのみ。「18きっぷ」を使って、ひたすら西へ向かう。

	岡山8時23分発、431M列車三原行きに乗車。下関総合車両所広島支所の115系L-15編成、車体は「末期色」。車内の広告見てると・・・さすがに広島の車両だけあって、野球観戦付き乗車券の広告も当然ながら広島カープのもの。往路の途中では、マツダスタジアムでの試合を見に行くと思われる、赤いレプリカユニ姿の人たちをけっこう見かけたもんなぁ。
	尾道を過ぎて、左手には海が。まもなく、列車は糸崎へ。終点は一駅先の三原だけど、広島方面へ向かうにはここ糸崎での乗り換え。糸崎9時49分発、341M列車岩国行き、下関総合車両所広島支所の115系L-22編成で運転。

	三原を過ぎて山間部へ。往路でも見かけたんだが、本郷～河内間に、こんな大きな橋が。これ、広島中央フライトロードという高規格道路のために作られたアーチ橋・広島スカイアーチ。国内では最大級のアーチ橋らしい。
	途中の西条駅。駅舎の建て替えをしているようだった。どうやら、橋上駅舎になるらしい。バリアフリーという側面は確かにあるんだけど・・・。
	11時9分、広島に到着。 8月6日、ちょうど、広島に原爆が投下された日。改めて、あの悲劇を繰り返さない世の中にしたいなと。
	ここでお昼を買い込んで、さらに西へ向かう。 11時30分発、1545M列車岩国行き。車両は下関総合車両所広島支所の115系L-03編成。3列車続けて広島支所の115系にあたった。
	広島県を横断し、山口県へ。岩国で7分乗り継ぎ。次の列車は・・・岩国12時26分発、3361M列車（新山口から3557M列車）下関行き。車両は下関総合車両所運用検修センターの115系T-13編成2連。あらら、ここでまた2両編成にあたるとはねぇ・・・。>_<
	ただ、どうにか席を確保できたんで、乗り継ぎを済ませて、昼飯にする。ワタシが買い込んだお昼は、広島名物「もぐり寿司」。ちらし寿司なんだけど、具材がけっこう豊富なのがポイント高し。
	ちなみに、嫁さんは、というと・・・。「W健太弁当」。広島カープの前田健太、栗原健太の両選手が、パッケージになっているお弁当。広島らしいっちゃらしいけどね。なぜこれか、というと、やはりおかずの中身。娘に分け与えるというのがポイントなんだよね。ちなみに、娘は焼きそばにくいついていた。

	食べた後、娘はお昼寝タイム。その間に、列車は新山口を発車。新幹線の線路上を、N700系「のぞみ23号」博多行きが進んでいく。新幹線だったら、岡山から博多まで1時間半ちょっとで着くんだよなぁ・・・。
	そうこうしているうちに、新下関までやってきた。訓練用車両となっている100系新幹線4両（元P2編成）、だいぶ色あせてきているよなぁ。
	いよいよ本州最西端・下関へ。岡山から115系ばかりを乗り継いできたが、ここでＪＲ九州の車両にたどり着いた。下関15時54分発、5185M列車小倉行き。小倉総合車両センター門司港車両派出の415系FJ120編成4連で運転。下り方先頭車・クハ411-220に乗車したが、冷房故障で効きが悪いというアナウンスがあった。まぁ、構わずに乗ってたけどね。
	関門トンネルをくぐって九州・門司へ。距離や時間を考えるとけっこうな手間だけど、乗ってるほうの感覚としては、「え?!　もう九州なん？」っていう感じ。案外時間の長さは感じないものだ。そのまま、夕方には福岡まで帰りつくことができた。
毎度のことながら、じっくり温めてきた旅行プランを実行に移して、終わってしまったときっていうのは、なんともいえない脱力感に襲われるもんだけど。ただまぁ、2歳の娘中心で考えたプランながら、こちらもけっこう楽しむことができたし、これはこれでよかったと思う。アンパンマンミュージアムでのひとときを、娘がけっこう楽しんでくれてたし、それだけでも、高知県まで行った甲斐はあったと思ってる。本人が大きくなった時にほとんど覚えてはいないだろうけど、たくさん動画や写真を撮ったし、機会があればそういうのを見せながら「こんなことをしたんだよ」っていう話を娘にしてやろうと思ってる。多分、こういうのができるのは今のうちだけだろう。もう少し大きくなれば、娘もまた、興味の対象が変わっていくだろうから。これからも、娘とのその時その時を大事にしながら、旅の楽しさを一緒に味わっていけるといいよなぁ・・・そんなことを思いながら、筆を置く事にしたい。
＜おわり＞